Растущий спрос на полупроводниковые чипы означает, что автомобильная промышленность может столкнуться с трудностями в поиске их достаточного количества в течение следующего года и в 2023 году, хотя к тому времени дефицит должен стать менее серьезным, сказал генеральный директор Daimler AG (DAIGn.DE). в воскресенье.
Автопроизводители, вынужденные в прошлом году из-за пандемии COVID-19 закрыть заводы, сталкиваются с жесткой конкуренцией со стороны разрастающейся отрасли бытовой электроники за поставки микросхем, пострадавших от серии сбоев в цепочке поставок во время пандемии.
Автомобили становятся все более зависимыми от микросхем — во всем, от компьютерного управления двигателями для лучшей экономии топлива до функций помощи водителю, таких как экстренное торможение.
«Некоторые поставщики микросхем ссылаются на структурные проблемы со спросом», — сказал Ола Каллениус репортерам во время круглого стола перед мюнхенской автомобильной выставкой IAA. «Это может повлиять на 2022 год и ситуация может стать более расслабленной в 2023 году».
Выставка IAA — первое крупное мероприятие автомобильной индустрии в мире после пандемии COVID-19.
На прошлой неделе Daimler заявила, что ожидает значительного снижения продаж своего подразделения Mercedes в третьем квартале из-за глобального дефицита полупроводников, став последним в ряду автопроизводителей, которые пострадали от выручки.
Автопроизводители из американской группы General Motors (GM.N) в Индии Mahindra (MAHM.NS) и Японии Toyota (7203.T) сократили производства и продажи прогнозы из-за недостаточные поставки чипов, усугубляются в COVID-19 возрождением в ключе Азиатские центры производства полупроводников.
Каллениус заявил в воскресенье, что, несмотря на продолжающуюся нехватку микросхем, немецкий автопроизводитель надеется, что его собственные поставки полупроводников увеличатся в четвертом квартале.
В рамках своих планов по электрификации своего модельного ряда Mercedes-Benz продемонстрирует на выставке в Мюнхене несколько полностью электрических автомобилей.
В их число войдут мировые премьеры EQE, первого полностью электрического автомобиля высокопроизводительного бренда AMG премиум-класса и концепт-кара его люксового бренда Maybach. Компания также представит на европейском рынке полностью электрический внедорожник EQB.
В июле Daimler заявила, что к 2030 году потратит более 40 миллиардов евро (47,5 миллиардов долларов), чтобы противостоять Tesla Inc (TSLA.O) на полностью электрическом рынке, но предупредил, что изменение технологий приведет к сокращению рабочих мест.
Обрисовывая свою стратегию в отношении электрического будущего, немецкий автопроизводитель заявил, что построит восемь заводов по производству аккумуляторных батарей по мере наращивания производства электромобилей (EV), а с 2025 года все новые автомобильные платформы будут производить только электромобили.
Каллениус сказал, что план компании по выделению грузового подразделения Daimler Trucks к концу 2021 года остается в силе.
